Новосибирск во многом вырос благодаря промышленности. Город развивался сразу в нескольких направлениях: сначала его появление и рост определила железная дорога, затем всё большую роль стала играть навигация по Оби. Растущему городу и предприятиям требовались электричество и вода, поэтому вместе с заводами развивалась сложная инженерная инфраструктура. Параллельно Новосибирск становился одним из центров советского самолётостроения, а местные предприятия работали на масштабные задачи, важные для всей страны.
Сегодня мы привыкли воспринимать эти объекты как часть городского пейзажа. Речпорт виден с другого берега реки, трубы ТЭЦ и ГЭС знакомы нескольким поколениям новосибирцев, водонапорные башни давно стали городскими ориентирами, а огромные корпуса заводов можно рассматривать из окна автомобиля или электрички.
Задумывались ли вы, что происходило за стенами заводов и предприятий, благодаря которым Новосибирск стал таким, каким мы знаем его сегодня? За каждым из объектов скрывается история людей, технологий и амбициозных инженерных решений, которые на десятилетия определили развитие города.
Индустриальное наследие Новосибирска редко становится частью туристических маршрутов и зачастую оказывается недоступным для посетителей – часть предприятий продолжает работать и потому сохраняет свой режимный статус, некоторые оказались заброшенными или получили новую функцию.
Мы собрали топ-12 объектов, по которым можно проследить историю индустриального Новосибирска – от первых железнодорожных и портовых сооружений до авиации и космической связи.
Речпорт – колыбель промышленности города
Фото: Людмила Аксенова
Всё началось с небольшого участка земли, который в 1907 году выделили под пристань общего пользования. Через порт в город поступали строительные материалы, оборудование, топливо и сырьё для предприятий, а обратно отправлялись продукция заводов, зерно и другие грузы.
Сегодня речпорт продолжает работать, хотя его роль уже не так заметна для большинства горожан, а некоторые даже путают речпорт с речным вокзалом и Октябрьской пристанью. Но одно осталось неизменным: высокие портальные краны, причалы и производственные площадки по-прежнему создают впечатляющий индустриальный пейзаж.
Доступность. Территория порта закрыта для свободного посещения, но его хорошо видно с противоположного берега Оби и с воды.
Завод имени Чкалова
Фото: мэрия Новосибирска
В 1931 году в Дзержинском районе (ещё до появления самого района) Новосибирска был заложен завод горного оборудования. В 1936 году его перепрофилировали в самолётостроительный завод №153. Уже в мае следующего года в стенах завода построили и испытали истребитель И-16.
В военные годы на Чкаловском заводе выпускали 28-30 самолётов в день – это целый авиационный полк. А ведь тогда на производстве в основном трудились женщины и подростки.
Фото: мэрия Новосибирска
Почти каждый второй из 36 тысяч истребителей типа «Як», произведённых на разных авиазаводах СССР, был выпущен на нашем, новосибирском предприятии.
Доступность. Это действующее режимное предприятие, поэтому попасть внутрь крайне непросто. Чаще всего экскурсии организовывают для школьников и студентов. Фотографировать на территории завода запрещено.
СибНИА
С авиационной историей Новосибирска связан не только завод имени Чкалова. В городе также находится Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина – СибНИА.
Институт занимается исследованиями и разработками в области авиации, а также испытаниями самолётов и новых инженерных решений.
Отделение аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов. Фото: сайт СибНИА им. Чаплыгина
Доступность. Один из самых доступных объектов в нашей подборке: попасть сюда можно в рамках организованных экскурсий, которые позволяют увидеть авиационную инфраструктуру изнутри и узнать, как устроена работа института.
Мелькомбинат
Здание Мелькомбината, пожалуй, одно из самых узнаваемых среди крупных предприятий Новосибирска. Его массивные корпуса впечатляют и заставляют задуматься, какие процессы происходят внутри.
Фото: Ростислав Нетисов
Строительство началось в 1937 году с возведения элеватора емкостью 48 тысяч тонн, а первая мельничная секция заработала в 1943. Здесь перерабатывали зерно, поступавшее со всего региона, обеспечивая мукой не только Новосибирск, но и соседние территории. В военные годы на заводе работали почти одни женщины – они трудились и как слесари, и как вальцовщики (на станках для измельчения зерна).
Помимо элеватора и мельницы комбинат включает две зерносушилки, лабораторию, склады готовой продукции, трансформаторную подстанцию и подсобные цеха. Когда-то у предприятия была и собственная пристань, а зерно по специальному зернопроводу переправляли через современную Большевистскую. От этой системы сохранилась небольшая башенка напротив Мелькомбината.
Сегодня предприятие продолжает работать.
Доступность. Территория действующего предприятия закрыта, но рассмотреть его корпуса можно непосредственно с улицы. Особенно хорошо это получается в пробке на Большевистской – это один из самых доступных способов познакомиться с Мелькомбинатом.
Подстанция на улице Маковского
Подстанция, появившаяся в 1936 году, стала частью энергетической системы растущего Новосибирска. Электроэнергия требовалась заводам, трамваям и новым жилым кварталам, а подобные подстанции связывали всё это в единую сеть.
Сегодня особенно ценна не только её инженерная функция, но и архитектура. Компактное кирпичное здание – в стиле конструктивизма с элементами неоклассики – напоминает, что раньше даже сугубо технические сооружения старались проектировать выразительными и долговечными.
В 2020 году подстанцию включили в список объектов культурного наследия, а в 2024 году её отреставрировали, и она по-прежнему снабжает несколько участков сети городского электротранспорта.
Фото: Храш
Доступность. Внутрь действующего технического объекта попасть нельзя, но здание находится в городской среде и хорошо просматривается с улицы. После реставрации оно выглядит особенно презентабельно (хотя к колористическому решению есть вопросы).
Аффинажный завод
Фото: Ростислав Нетисов
Вероятно немногие знают, что завод был образован в 1926 году в Москве на базе плавильно-аффинажной лаборатории, а в 1941 году его эвакуировали к нам в Новосибирск.
Большинство крупных месторождений золота в России находятся в азиатской её части, поэтому многие десятилетия именно здесь, на Новосибирском заводе цветных металлов (так до 1989 году назывался Аффинажный завод) перерабатывали золото, серебро и другие драгоценные металлы, которые добывали во всём Советском союзе. Мощности доходили до 300 тонн золота и 2500 тонн серебра в год.
За строгими фасадами здания на улице Кирова которое строили для Сельскохозяйственного техникума по проекту архитектора Крячкова, скрывалось одно из самых технологически сложных производств, требовавшее высокой точности, специальных технологий и особого режима безопасности.
Доступность. Завод до сих пор остаётся максимально закрытым для посторонних: попасть внутрь практически невозможно, поэтому познакомиться с ним можно главным образом по его фасадам и истории.
Башни
Водонапорные башни редко воспринимаются как часть промышленного наследия, хотя без них невозможно представить развитие города. В Новосибирске сохранилось несколько таких сооружений, и у каждого своя история. Они обеспечивали водой заводы, паровозы и целые жилые районы, а сегодня напоминают о том, как формировалась городская инфраструктура и каким был Новосибирск на первых этапах своего развития.
Самая известная башня находится на площади Маркса. Построенная в начале 1930-х годов для снабжения водой нового левобережного района, сегодня она получила вторую жизнь как культурный центр, музей-навигатор и отправная точка для знакомства с индустриальным наследием левобережья.
Фото: Людмила Аксенова
Не менее интересна водонапорная башня №1 у станции Новосибирск-Главный. Её построили в 1894 году для обслуживания станционных построек и паровозов. Сейчас это одно из старейших сохранившихся зданий Новосибирска.
Фото: Ростислав Нетисов
По другую сторону железнодорожных путей, у Туннельного спуска, располагается водонапорная башня №2. Она снабжала водой дома по улице Владимировская, а также школы. Башня не использовалась уже много лет, но в этом году ей нашли новое применение – в скором времени здание займёт офис архитектурного бюро «Синдикат».
Фото: Ростислав Нетисов
Каждая из таких башен – это не просто инженерное сооружение, а своеобразный городской маяк, по которому до сих пор можно читать историю промышленного развития Новосибирска.
Доступность. Башня на Маркса уже получила новую функцию и открыта для горожан. Другие сооружения остаются закрытыми, а некоторые только готовятся к новому использованию.
КИМовский (Комсомольский) мост
Предлагаем перенестись на другой берег Оби по ещё одному важнейшему объекту индустриального наследия.
Построенный в 1930–1931 годах (за очень сжатые сроки) КИМовский мост стал вторым железнодорожным мостом через Обь и позволил значительно увеличить пропускную способность Транссибирской магистрали. К этому времени Новосибирск уже стремительно превращался в крупнейший промышленный центр Сибири: росли заводы, увеличивались объёмы грузоперевозок, и одного моста через реку стало недостаточно.
Уже почти сто лет по мосту идут грузовые составы. Мост никогда не отдыхает: сменяются эпохи, локомотивы и вагоны, но его главная задача остаётся прежней: связывать европейскую часть страны с Сибирью и Дальним Востоком.
Доступность. Мост остаётся действующим железнодорожным объектом, пассажирские поезда и электрички по нему не ходят. Но благодаря компании «Альтарф-тур» у горожан есть возможность посетить экскурсию на электропоезде «Город, рождённый железной дорогой», маршрут которой в том числе проходит по Комсомольскому мосту. Следующая экскурсия состоится 18 октября.
ТЭЦ-2
Фото: сайт СГК Online
Строительство электростанции началось в феврале 1930, когда стало понятно, что мощностей ТЭЦ-1 не хватает для быстрорастущего города. Действующие производства наращивали темпы, строились новые, а рядом с ними росли жилые кварталы – соцгородки. Запуск станции стал настоящим прорывом для левобережья и всего города.
Электростанция не всегда выглядела так, как мы привыкли – современный её облик сложился в 1950-х и 1980-х, когда были введены в эксплуатацию третья и четвёртая очереди, а первые две давно демонтированы.
Строительство градирни. Фото из архива музея ТЭЦ-2
Силуэты ТЭЦ-2 видны из разных районов Новосибирска и напоминают о том, что комфорт, к которому мы привыкли – свет, отопление и горячая вода в наших домах – начинается именно здесь.
Доступность. ТЭЦ-2 – действующий объект энергетики с закрытой территорией. Однако у станции есть свой музей, куда можно попасть в рамках экскурсий.
Новосибирская ГЭС
Фото: Новосибирск История
Строительство ГЭС в 1950-х годах стало одной из самых масштабных инженерных строек своего времени. Тысячи специалистов работали над проектом: только в 1956 году здесь было занято около четырёх тысяч человек.
Первый гидроагрегат запустили в 1957 году, когда ГЭС ещё достраивалась. Спустя два года запустили все семь гидроагрегатов и станция заработала на полную мощность.
Масштаб станции впечатляет и сегодня. Это действующий объект инженерной инфраструктуры и памятник архитектуры, а сама Новосибирская ГЭС остаётся единственной гидроэлектростанцией на Оби, а её строительство привело к появлению Новосибирского водохранилища.
Доступность. Территория станции закрыта, но увидеть ГЭС можно с набережной. Оттуда особенно хорошо ощущается масштаб сооружения и сила потока воды, проходящего через гидроузел.
Солодовенный завод
Бугринский солодовенный завод не поражает размерами, как ТЭЦ или ГЭС, но именно он считается одним из старейших сохранившихся объектов индустриального наследия города.
Построенная в 1910 году первая в Сибири механическая солодовня обеспечивала сырьём пивоваренные заводы Ново-Николаевска и соседних городов. Предприятие появилось задолго до масштабной советской индустриализации. Этот объект – свидетельство того, что в молодом сибирском городке промышленная история началась гораздо раньше первых пятилеток.
Фото: Антон Нелидов
Сегодня завод уже не выполняет свою первоначальную функцию: в его корпусах находятся коммерческие помещения и офисы. Здание признано памятником архитектуры регионального значения, однако продолжает ветшать. Почти 120-летняя история делает завод одним из самых атмосферных объектов в нашей подборке и образцом дореволюционной промышленной архитектуры.
Доступность. Башню можно осмотреть снаружи. Внутри работают офисные и производственные помещения, поэтому свободного доступа туда нет.
«Орбита»
Фото: Людмила Аксенова
Огромная спутниковая антенна среди деревьев в Бугринской роще выглядит так, будто случайно попала сюда со съёмочной площадки научно-фантастического фильма.
Станция космической связи появилась в 1967 году, благодаря ей жители Сибири получили возможность смотреть передачи Центрального телевидения практически одновременно с Москвой. Для своего времени это был настоящий технологический прорыв: телевидение пришло туда, где ещё недавно подобное казалось невозможным.
С появлением цифрового телевидения станция перестала выполнять свою функцию. В ноябре прошлого года «Орбиту» включили в перечень объектов культурного наследия.
Пока объект не получил нового применения, но потенциально здесь мог бы появиться музей, рассказывающий не только об истории телевидения, но и о том, как большие технологические проекты меняли повседневную жизнь людей.
Доступность. Сейчас попасть внутрь нельзя. «Орбиту» можно увидеть снаружи, но территория остаётся закрытой, поэтому полноценное знакомство с объектом пока невозможно.
Гиганты, без которых Новосибирск был бы другим
Разумеется, двенадцать объектов – далеко не вся история индустриального Новосибирска. За рамками нашей подборки остались другие промышленные гиганты города: Сибсельмаш, Оловокомбинат, завод «Труд», СибЛитМаш, Тяжстанкогидропресс и другие предприятия. Вокруг заводов появлялись жилые районы, школы, дороги и объекты социальной инфраструктуры.
Фото: Музей-навигатор «Новосибирск индустриальный»
Предприятия перерабатывали зерно и принимали грузы, электростанции давали городу энергию, башни – воду, мосты связывали берега, а заводы и научные институты работали над технологиями, которые меняли жизнь миллионов людей.
Но индустриальная история – это не только здания, оборудование и производственные мощности. За каждым заводским корпусом, мостом или подстанцией стоят люди, которые строили, запускали и развивали предприятия, определявшие жизнь города на протяжении десятилетий.
Внимание к таким объектам помогает вернуть промышленное наследие из привычного городского фона в городскую память – увидеть в нём не просто часть пейзажа, а историю, которую можно изучать и заново открывать для себя.
Посмотреть на Новосибирск с этой стороны можно будет уже в октябре: весь месяц в городе будет проходить Фестиваль индустриальных экспедиций. В его программе – экспедиции на предприятия и прогулки по территориям, связанным с промышленной историей города. Это возможность увидеть объекты, мимо которых мы проходим каждый день, рассмотреть их архитектуру и узнать, как они работали и какую роль играли в жизни Новосибирска.
Первые экспедиции пройдут уже в эти выходные. Участники смогут побывать на заводе «Балтика», в соцгороде Сибкомбайна и в Башне на Маркса. Полное расписание и билеты – по ссылке.
