Жить в удобном городе важно и без контекста инвалидности

Что значит универсальный дизайн?

У меня есть привычка идти по знакомым маршрутам с закрытыми глазами. Часто хожу так утром, когда хочется подготовить глаза к долгому рабочему дню. По дороге в университет, например, получалось пройти с закрытыми глазами подряд до десяти шагов. Студгородок НГУ каждый сезон неплохо расчищают, нет ям в асфальте, по нему не ездят на большой скорости. Это удобно и не страшно. Это суть универсального дизайна городской среды, когда людям удобно пользоваться городом в любых целях и при любых условиях.

Универсальный дизайн — это дизайн зданий, окружающей среды, мебели и других вещей, делающий их доступными для всех людей, независимо от возраста, инвалидности или других факторов. Этими разработками может пользоваться каждый, потому что всё удобно, безопасно, продуманно, без лишних движений и усилий. Это простая и понятная навигация, например, стрелки и крупно подписанные сектора в Толмачёво. Или легко открывающиеся двери в московском метро и установленные под правильным углом пандусы у подъездов и крыльца зданий. 

В Новосибирске не так часто проходят аудиты доступности среды, чтобы оценить динамику и общее положение. Обычно аудиты проводят волонтёры или специалисты учреждений для людей с особыми потребностями, например, работники областной библиотеки для незрячих и слабовидящих. В комиссию входят люди, передвигающиеся на колясках или с белой тростью, и оценивают комфорт среды. Отчёты об аудитах в поисковиках не находятся, материалы о них есть в архивах СМИ. В сюжетах журналисты рассказывают, как проверяют здание и транспорт, на котором к нему можно добраться. Если здание проходит проверку, то с недоступностью транспорта приходится мириться.

Одной из первых, кто стал объяснять, зачем Новосибирску универсальный дизайн, была Ольга Стволова, актриса и режиссёр, передвигающаяся на коляске. Ольга ходила по городу и снимала видео, где оценивала, насколько удобно добраться до того или другого места на коляске. Ольга уверена, что универсальный дизайн — показатель заботы.

— Когда человек комфортно идёт по улице, он может думать о своей работе, — рассуждает Ольга Стволова. — Он может принести больше пользы работодателю, городу, стране. Его энергия направлена на дело, а не на то, чтобы решить, как обойти лужу, пройти по ступенькам, забраться в транспорт. Неудобная среда повышает напряжение людей, тревожность общества. В недружественной среде человек чувствует себя уязвимым. А уязвимость может воплощаться в агрессии. 

Точно в качестве иллюстрации к словам Ольги я сломала ногу, обходя грязную ледяную лужу. И да, я чувствовала себя уязвимой и злой.

Кто сделает удобнее?

Тротуар, где я поскользнулась, мог бы быть расчищенным. Но этот путь от электрички до универа, как уже отмечали в колонке SibNOVO, «представляет собой грязь во всех её агрегатных состояниях». У этого участка, наверное, такой дизайн, потому что непонятно, кто должен создавать комфорт на улицах. За доступность придомовой территории, магазинов, офисов и прочих зданий кто-то отвечает. И при этом нельзя сказать, что они все универсально удобны. 

В приложении «Моя доступная страна» можно оценить удобство городских объектов по всем нормам. В Новосибирске нет оценки ни у одного объекта. Да, проверить по нормативам доступности здание не так легко. Я могу оценить входную дверь и поставить «плюсик» за контрастную маркировку жёлтой наклейкой и порожек меньше 1,5 см. А чтобы оценить лестницу, нужна линейка или хороший глазомер. Но это не значит, что универсальный дизайн так сложно реализовать и применить. Пока мы будем открещиваться от идеи комфорта для всех горожан как от сложно реализуемого плана, Новосибирск будет местом, откуда легче улететь, чем остаться. Чтобы не ждать, когда город станет комфортным, Ольга Стволова, которая родилась и живёт в Новосибирске, и меняет город и горожан, предлагает повышать культурный уровень города. 

— В нашем городе трудно передвигаться по тротуарам хоть кому. Тротуарное покрытие с большими бордюрными камнями и резкими скатами. Чтобы это исправить, не нужно ничего кроме внимания и правил, в которых описано, как должен лежать тротуарный камень и какой с него должен быть переход на дорогу. Если мы хотим менять город, надо развивать культуру в горожанах со школы. Проводить мероприятия с учениками в ресурсных районных центрах, приглашать на них соседей. Рассказывать, что в районе живут замечательнее люди, водить экскурсии. Нужно делать больше мероприятий, чтобы знакомить людей с городом и его жителями. Когда проникаешься любовью, уважением к месту, где живёшь, становится важно не только не ронять фантики на улице. Начинаешь думать о том, как по этой улице пройдёт мама с коляской или дедушка с ходунками. Становится понятно, зачем делать ровные дороги и строить удобные для всех дома. Пока в сознаниях людей ступеньки и бордюрные камни — дело людей с инвалидностью, ничего не изменится.

Что есть сейчас?

Новосибирск может похвастаться удобной навигацией в метро. Жёлтые указатели на полу у края платформы обозначают место, где остановится вагон и откроются двери. Это идея Новосибирской областной библиотеки для незрячих и слабовидящих. Как шутит её директор, в Москве пассажиры ориентируются по протёртым местам платформы. А у нас в метро есть удобные контрастные наклейки, созданные в том числе, чтобы слабовидящие лучше ориентировались на платформе.

На костылях спуститься в метро и проверить его доступность по другим параметрам я не решилась. Зато оценила редкие автобусы, которые, подъезжая к остановке, немного опускаются до уровня платформы. Балл новосибирскому транспорту по доступности можно поставить не за несколько новых машин, а за отзывчивых кондукторов и пассажиров. В автобусах с высокими ступенями люди сами предлагают помочь подняться или спуститься. 

В некотором общественном транспорте есть аппарель — наклонная откидная площадка, по которой удобно подниматься с коляской. На карте сайта «ЦУГАЭТ» оборудованные аппарелями и низкопольные транспортные средства обозначены зелёным круглым значком с буквой «А». Всего по карте насчитала 65 таких автобусов. Больше всего — по девять современных удобных моделей — на маршруте «95» и «45». 

Если низкопольный автобус можно встретить в городе случайно, то вот светофор со звуковым сигналом — большая редкость. Не просто «пиликающий» регулировщик, а светофор, который озвучивает, что на дороге разрешён проход пешеходов, и уведомляет о том, что пора завершить маршрут, в городе всего один. Его обещали поставить в 2012 году, но заработал он только этой зимой. Светофор находится на перекрёстке улиц Гоголя и Каменской.

Кстати, по Каменской можно дойти к Музыкальному театру, где для незрячих посетителей некоторые спектакли озвучивают дикторы. Описание визуального ряда называется тифлокомментарий. Ещё постановки с тифлокомментариями можно посмотреть в «Глобусе» (детский репертуар) или в записи на сайте «Старого дома». Причём театры сами инициировали обучение сотрудников тифлокомментированию.

У города есть потенциал стать комфортным. Чем больше людей будут задумываться о том, что можно изменить и сделать удобнее, тем быстрее Новосибирск изменится. Например, можно уже сейчас подать заявку на конкурс студенческих проектов «Инклюзивный/Универсальный дизайн» и конкурс лучших практик социально ориентированных некоммерческих организаций и предложить свой проект по созданию универсальной доступной среды.


Хотите поддержать SibNOVO? Подписывайтесь на нас в телеграм