Новосибирская область занимает первые строчки в рейтингах заболеваемости астмой. Причинами болезни часто становятся пыль и загрязнения воздуха. В прошлом году астму у детей в Новосибирске стали диагностировать в три раза чаще, чем в среднем по России.
Всемирная организация здравоохранения называет загрязнение воздуха самым серьёзным экологическим фактором развития таких болезней, как инсульт, ишемическая болезнь сердца, хроническая обструктивная болезнь лёгких, острые инфекции нижних дыхательных путей и онкологические заболевания дыхательных путей.
Мы периодически слышим сообщения синоптиков о превышении предельно допустимого уровня загрязнения воздуха, в частности – «твёрдыми частицами». А весной, живя в Новосибирске, можем наблюдать клубы пыли невооружённым глазом. Это и есть твёрдые частицы, витающие в воздухе, которым мы дышим. Особенно заметна такая картина в апреле, когда снег уже растаял, а растительность ещё не появилась, и дожди ещё не прошли.
Пыльный Новосибирск в апреле 2022 года. Александр Ощепков, НГС
Жители Новосибирска из года в год жалуются на пыль в городе. Про неё пишут журналисты, на неё сетуют врачи, о ней говорят власти, её отмечают гости нашего города.
Ранее SibNOVO публиковало статью про причины и возможные решения проблемы пыли в Новосибирске. Разберём одну из них.
Один из залогов чистоты европейских и американских городов – это отсутствие открытого грунта (то есть ничем не прикрытой почвы), чего совсем не скажешь о Новосибирске. В нашем городе открытый грунт повсюду, и именно он – один из основных источников грязи и пыли. Как можно решить эту проблему?
Плохое качество газонов и отсутствие системного подхода в озеленении города
В Новосибирске много мест, где то, что должно быть газоном, фактически – голая земля. Как в центре города, так и в спальных районах. Часто на придомовую территорию разбрасывают землю, сверху рассыпают семена, и далее включается принцип «само вырастет». Как можно догадаться, растёт плохо, земля в сырую погоду расползается на тротуары и дороги, семена (если их действительно раскидали) уносятся ветром или съедаются птичками, и в сухом остатке мы получаем вместо газона куски земли с редкими сорняками.
Газон же – такая вещь, которая требует постоянного и адекватного ухода.
Ежегодное восстановление
В современных городских условиях невозможно что-то сохранить в первозданном виде, особенно, если мы говорим про живые растения. Трава выгорает на солнце, газон механически могут повредить люди, животные, автомобилисты; мусор, лежащий на траве долгое время, также не принесёт ей пользы. Поэтому каждую весну необходимо восстанавливать разрушенные газонные покрытия, чтобы не образовывалось «проплешин», которые превратятся в открытый грунт.
Сейчас красивые газоны часто можно встретить на закрытых территориях в новых жилых комплексах, но нужно понимать, что там управляющие компании и подрядные организации регулярно занимаются уходом и восстановлением покрытия, а жильцы за всё это платят. Хотелось бы, чтобы в таком состоянии поддерживались и газоны вокруг тротуаров общего пользования, которые находятся в ведении муниципалитета.
Ухоженный газон без открытого грунта в Кольцово. Фото: Арина Эмбик
Ухоженный газон напротив «Золотого яблока»
Отсутствие открытого грунта на благоустроенной территории ЖК в микрорайоне «Стрижи». Фото: Юлия Татафас
Сезонный уход
У кого есть личные земельные участки с газоном, хорошо знают, что в жаркую погоду трава требует такой банальной вещи как полив, а регулярная стрижка газона всегда радует глаз.
Защита газона от внешних вредителей
И тут речь не про пешеходов, любящих посидеть на траве, или собак, которые по этой траве бегают (это, кстати, нормальные общемировые явления), а про недобросовестных автомобилистов. Они, наряду с коммунальщиками (но о них речь пойдет ниже), представляют главную угрозу для газонов.
Неправильная парковка – одна из причин грязи и пыли в городе. Грязные колёса потом разносят эту землю по всему городу, и, высыхая, она становится пылью. Штрафы, конечно, – дело хорошее (но только когда они работают на деле, а не на бумаге), но лучше устранить причину, а не бороться с последствиями.
Нужно сделать невозможной парковку в неприспособленном для этого месте – а для этого вдоль тротуаров нужно установить специальные конструкции (столбики, ландшафтные элементы, малые архитектурные формы, примеров очень много, главное, чтобы была учтена эстетическая составляющая) и высадить деревья, создать зелёные насаждения. Тут важно понимать, что даже при выписке штрафа после каждого недобросовестного водителя благоустройство потребуется восстанавливать, поэтому превентивные меры выглядят разумнее и дешевле.
Неправильная парковка на Плехановском жилмассиве. Когда-то на месте грязи была трава. Фото: Арина Эмбик
Ещё один пример, как из-за неправильной парковки грязь разносится по улице (двор на ул. Кропоткина), асфальта из-за слоя грязи не видно
Легализация народных троп
Наш мозг так устроен, что мы всегда ищем лёгкий способ движения к цели. Пешеходы срезают углы, сокращают путь и выбирают наиболее короткие дороги, создавая тем самым народные тропы. Голландский фотограф Ян-Дирк ван дер Бург даже создал книгу из серии снимков с тропинками в обход основным тротуарам под названием Olifantenpaadjes (специальный термин для стихийных тропинок, в дословном переводе звучит как слоновьи тропы).
Такие тропинки необходимо не огораживать заборами (чаще всего на этом этапе все действия заканчиваются), а превращать в полноценный тротуар. В России есть примеры работ в этом направлении. Так в Подмосковье в 2021 году стартовала программа «Народные тропы» по обустройству благоустроенных пешеходных дорожек на месте стихийных тропинок. По данным областных властей, в 2021 году было обустроено 879 объектов, в 2022 году 748 троп превратились в тротуары, а в 2023 году 580, программа была продлена и на 2024 год (нам бы такие темпы).
«Стихийная» тропинка в Эйдорнлане (Амстердам), источник Jan Dirk van der Burg
Тротуар в Белграде. Асфальт и трава находятся на одном уровне, но открытого грунта нет, земля покрыта плотным газоном, тротуар чистый
Частное домовладение в Киллинни (Ирландия), подъездная дорожка оборудована специальной решёткой, чтобы не разносилась грязь (это сельская местность)
Тротуар в Ашборне (Ирландия) может считаться неправильным из-за возвышающегося газона, но открытого грунта нет, трава лежит плотно, к тому же перед проезжей частью находится приёмник в ливнёвку
Пример ограничительных столбиков в Дублине (Ирландия) – столбики отделяют велодорожку (как альтернатива новосибирским заборам)
Ещё один пример ограничителей парковки – столбики и растительность (Нюрнберг, Германия)
А это пример бессмысленного и беспощадного забора на улице Крылова. Фото: обращение на портале «Решаем вместе»
Благоустройство тротуаров
Сделать из грунтовой дорожки тротуар – это хорошее решение, но важно сделать это грамотно. Многие урбанисты отмечают, что тротуары проектируются неправильно. Тротуары и бордюры должны быть выше уровня газона или грунта (например, когда мы говорим про островки с деревьями), чтобы вода при таянии снега или после дождя стекала с асфальта на газон, а не наоборот. Некоторые застройщики учитывают этот принцип при благоустройстве новых жилых комплексов, но эта история не повсеместная, и вопрос уже существующих «неправильных» тротуаров она не решит.
А решить её может прежде всего обустройство густых газонов вдоль таких тротуаров и контроль воды, которой нужны пути отхода. В идеале вода должна уходить в канализацию через специальные канавки или приёмники ливнёвки. На SibNOVO выходил отдельный материал, где освещалась проблема застоя воды в нашем городе. Проблема по-прежнему актуальна, и пока мы каждую весну видим, что, например, Тимирязевский сквер и часть Нарымского сквера превращаются в озёра.
Затопленный талыми водами Нарымский сквер весной 2023 года. Фото: Густаво Зырянов, Сиб.фм
Затопленный талыми водами Тимирязевский сквер. Фото: АиФ Новосибирск
Строительство, некачественный ремонт дорог и коммуникаций
Довольно часто в Новосибирске при ремонте дорог или коммунальных систем мы видим такую картину: тяжёлая техника поработала, сняла асфальт, разрыла грунт, через какое-то время (порой довольно продолжительное) рабочие засыпали всё глиной и скрылись, а место разрытия так и стоит неделями в ожидании восстановления твёрдого покрытия, расползаясь грязью под воздействием погодных явлений. В Законе НСО «Об административных правонарушениях» предусмотрены штрафы за нарушения сроков проведения данных работ (ст. 8.7), но их размеры от 1 000 до 1 500 рублей для должностных лиц и от 5 000 до 10 000 тысяч рублей для юридических лиц не выглядят существенными.
Отдельной темой также можно выделить стройки. Есть ряд нормативных документов, по которым строительная техника обязана мыть колёса при выезде с площадки. На практике же так происходит далеко не всегда, результат несоблюдения этих требований – куски грязи на дорогах. Хотя здесь тоже предусмотрена административная ответственность за нарушения в виде штрафов: для должностных лиц от 10 000 до 20 000 рублей, для юридических лиц — от 20 000 до 30 000 рублей (ст. 8.22 Закона № 99-ОЗ).
Самое интересное, что при каждой районной администрации предусмотрено специальное подразделение – Районная административно-техническая инспекция (РАТИ), к функциям которой в числе прочего относятся:
-
контроль за производством в районе любого вида земляных работ, при которых производится разрытие грунта или вскрытие дорожных покрытий (строительство, прокладка, ремонт и реконструкция подземных инженерных коммуникаций);
-
контроль за внешним содержанием строительных площадок и прилегающих к ним территорий;
-
контроль содержания подъездных дорог, зелёных насаждений, бульваров и скверов.
Инспекция также может составлять протоколы об административных правонарушениях, если обнаружила нарушения в сфере благоустройства.
Есть вполне видимые проблемы, есть нормы закона, предусматривающие ответственность за эти проблемы, есть контрольные подразделения с чётким набором функций и обладающие необходимым правом. Но то ли размер штрафов недостаточный, то ли воли представителей контрольных органов не хватает. Возможно, дело в недостаточной численности РАТИ – на большой Калининский район всего четыре сотрудника.
Пример «благоустройства» спортивной площадки на улице Кубовой. Осенью 2023 года был разрыт пустырь, на часть которого перенесли «коробку», другая часть стала месивом из глины (на апрель 2024 ситуация неизменна)
В городе по-прежнему остаются дороги с грунтовым покрытием
По данным Новосибирскстата, в Новосибирске 3,3 тысячи километров дорог местного назначения, среди которых 27% не отвечает нормативным требованиям, а дорог с грунтовым покрытием – 760 километров, или 23% (данные на конец 2022 года).
В основном грунтовые дороги находятся в частном секторе, которого достаточно много в каждом районе города, будь то добрая часть Октябрьского района по обе стороны от улицы Кирова, Дзержинского по обе стороны от Волочаевской или Железнодорожного между Владимировской улицей и рекой Обь – примеров много.
Мы все знаем, в каком состоянии находятся эти дороги: те же грязь и пыль. Решение тут видится единственное – сделать на месте грунтовых дорог асфальтированные. Но вопрос, будут ли городские власти асфальтировать узкие улицы в границах частного сектора, когда значительная его часть предусматривает комплексное развитие территории, остаётся открытым.
Улица Хоккейная (Калининский район). Фото: Google Просмотр улиц
Улица Белинского (Октябрьский район). Фото: Google Просмотр улиц
Улица Геологическая (Дзержинский район). Фото: Google Просмотр улиц
Заключение
Обидно слышать, когда родной город называют Пылесибирском, Ямосибирском или Грязесибирском, ещё обиднее, когда понимаешь, что это восприятие города обоснованно. Мы все хотим быть здоровы и жить в красивом и комфортном месте.
Хочется надеяться, что с новым мэром дело сдвинется с мёртвой точки. В Программе Максима Кудрявцева, которого Горсовет недавно избрал мэром, есть целый раздел, посвящённый дорожной деятельности и развитию транспортной инфраструктуры. В нём упоминаются ужесточение контроля за состоянием стройплощадок и выезжающей оттуда техникой, благоустройство городских пространств с газонами, клумбами и другими объектами озеленения ниже уровня пешеходной или проезжей части, необходимость выработки собственного норматива озеленения. Поэтому будем возлагать надежды на будущего сити-менеджера и пытаться донести свои предложения до мэрии Новосибирска.
