В конце 19-го века огромной проблемой городов был конский навоз — передвижение происходило на «конной тяге», даже первые трамваи были конными. Навоз лежал на дорогах и размазывался по ним проезжающими экипажами, а также придавал неповторимый аромат городским улицам. Казалось бы, проблема эта будет только нарастать — но появился двигатель внутреннего сгорания, и аромат навоза на улицах сменился выхлопными газами.
Проблема второй половины двадцатого века (и начала двадцать первого) — чрезмерная автомобилизация. В городах стало столько автомобилей, что они перестали в них помещаться — в прямом и переносном смыслах. А выхлопные газы автомобилей стали основным источником загрязнения воздуха в большинстве городов.
Градостроительные нормы Новосибирска (и не только его) определяют количество парковочных мест для каждого типа строящихся зданий, исходя из соображений тотальной автомобилизации. Так для жилых домов предполагается одна парковка на 105 квадратных метров, но не менее одной на две квартиры. И многие эксперты считают, что этого недостаточно — почти каждая семья владеет автомобилем, и порой не одним. Дороги не справляются с потоком автомобилей (SibNOVO сделало материал об экономическом ущербе пробок), а центр города превратился в большую и хаотичную парковку.
Но вполне вероятно, что через десяток-другой лет проблема чрезмерной автомобилизации исчезнет под напором новых технологий, как в своё время исчезли извозчики с их верными подругами Марусями.
Технология, снижающая уровень автомобилизации
Каршеринг — это современный и перспективный вид транспортных услуг, который позволяет арендовать автомобиль на короткий срок — оплата рассчитывается по времени в пути или по расстоянию от точки до точки. Чтобы взять шеринговый автомобиль, достаточно установить приложение на телефон. Оно показывает ближайшие к пользователю свободные автомобили и позволяет выбрать тариф.
Один из сервисов каршеринга «Делимобиль» предоставляет тариф с высоким уровнем страхования ответственности. Клиенту даётся время (несколько бесплатных минут) на осмотр автомобиля: проверить и зафиксировать повреждения, если они есть (в противном случае ответственность за повреждения может лечь на клиента).
Каршеринг в Новосибирске — это относительно новая и развивающаяся услуга, которая появилась в городе в 2017 году. С тех пор на рынке каршеринга появились три основных игрока: Cars7, Car5 и «Делимобиль» (и ещё несколько несетевых сервисов). Car5 покинула рынок из-за низкой рентабельности.
Каждая из компаний предлагает своим клиентам разные тарифы, автопарки, зоны покрытия и условия аренды. В Новосибирске на «Делимобиль» приходится большинство поездок — 90%. Остальные 10% — на региональных операторов.
По данным исследования рынка каршеринга в России, Новосибирск занимает четвёртое место по количеству пользователей каршеринга среди российских городов после Москвы, Санкт-Петербурга и Казани. При этом спрос на каршеринг в Новосибирске продолжает расти со времён пандемии коронавируса, когда некоторая часть людей стала избегать поездок на общественном транспорте и в такси.
Исследование Tinkoff Data
По данным на декабрь 2020 года, общее количество автомобилей в каршеринге в Новосибирске составляло около 500 единиц. Большая часть автопарка — экономичные и компактные модели, такие как Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Lada Granta. Однако также есть и более дорогие и комфортные машины, такие как Skoda Octavia, Hyundai Creta и Volkswagen Polo.
Стоимость аренды автомобиля в каршеринге в Новосибирске зависит от выбранной компании, модели машины, времени суток и длительности поездки. В среднем цена за минуту составляет от 6 до 10 рублей. Кроме того, некоторые компании берут дополнительную плату за подачу машины, парковку, заправку и страховку. Но есть и ответные бонусы — так, если во время аренды «Делимобиль» предложит вам заправить машину, сервис начислит за заправку баллы, которыми потом можно частично оплатить поездку (стоимость бензина при этом сервис оплачивает самостоятельно).
Место парковки «Делимобиля» в аэропорту Толмачёво (но для завершения аренды в этом месте нужно доплатить 100 рублей)
Зона покрытия каршеринга в Новосибирске охватывает большую часть города, включая центральные и спальные районы. Однако есть ограничения по выезду за пределы города — в некоторых местах машину можно оставить за дополнительную плату, а в некоторых — завершить поездку не получится (проверить это можно заранее на карте в приложении). Также некоторые компании предоставляют возможность арендовать машину на сутки или более с доставкой по указанному адресу.
По данным исследования компании «Автостат», в 2020 году в Новосибирске на один автомобиль каршеринга приходилось 6,6 тысяч человек — это один из самых высоких показателей среди российских городов.
У «Делимобиля» есть услуга перевозки домашних животных в специальном гамаке
Многие люди не используют личные автомобили постоянно. Кто-то отвозит детей в школу и в детский сад, кто-то изредка берёт машину для поездки в магазин или за город. Кто-то ездит на работу нерегулярно. Существенной части этих людей целесообразно отказаться от владения автомобилем со всеми связанными с этим хлопотами и расходами и пользоваться каршерингом. Лишь бы подходящая машина была рядом. Автор лично знает людей, которые так и поступили.
Если предположить, что такой автопользователь совершает одну поездку в день, а одна машина каршеринга делает в сутки 8 поездок (данные мэрии Москвы), то получается, что один автомобиль каршеринга заменяет собой 8 личных автомобилей.
Попробуем пофантазировать, как развитие каршеринга повлияет на градостроительную политику. Если существенная часть жителей города откажется от личных автомобилей и перейдёт на каршеринг, упадёт потребность в парковках — как вблизи жилых домов, так и в центре города. Через некоторое (не очень большое) время автомобили каршеринга обзаведутся автопилотами — они будут подъезжать к указанному месту и самостоятельно уезжать на свои парковки.
Соответственно, требования вроде «одна парковка на одну квартиру» станут бессмысленными. От дефицита парковок мы можем перейти к их избытку.
Поскольку каршеринг не просто «ещё один бизнес», а бизнес, улучшающий городскую среду, властям стоит задуматься о мерах его поддержки и поощрения. Например, обязать девелоперов строить специализированные парковки для каршеринга (имеющие доступ с улицы, до шлагбаума). А также принять нормативную базу, запрещающую парковаться на таких парковкам кому бы то ни было, кроме автомобилей каршеринга. К тому же имеет смысл разрешить автомобилям каршеринга бесплатную парковку на платных муниципальных парковках — ведь они обеспечивают высокую оборачиваемость машиномест (именно в этом основная цель введения платных парковок, а вовсе не в зарабатывании денег).
Резюме
Каршеринг — перспективная технология, приносящая пользу городу, а потому — заслуживающая внимания и поддержки со стороны властей. Если смотреть в будущее, то некоторые корректировки в градостроительные нормы можно вносить уже сейчас. Но, конечно, они не должны быть однобокими (просто сокращение парковочных мест у строящихся зданий) — сокращение числа необходимых парковочных мест должно компенсироваться созданием инфраструктуры для каршеринга. Чем ниже будут тарифы на каршеринг, и чем шире будет зона покрытия — тем больше горожан откажется от личных автомобилей.
P.S. Автору не удалось зарегистрироваться в приложении «Делимобиль» — обещанный код по СМС за пять попыток так и не пришёл.
P.P.S. Но другие журналисты SibNOVO пользуются услугами новосибирского каршеринга.
Хотите поддержать SibNOVO? Подписывайтесь на нас в телеграм