Уже пять лет в Новосибирске работает система бесплатных пересадок с одного маршрута на другой. Пассажиры могут в течение часа бесплатно пересесть между: а) троллейбусами и трамваями, и б) между муниципальными автобусами, курсирующими по маршрутам с двузначными номерами (на 112 и дачных маршрутах такая пересадка не действует). Также с некоторых маршрутов трамвая – 3, 14, 16 – можно пересесть на метро и проехать в нём со скидкой в полцены. Аналогичная скидка действует при пересадке в обратном направлении.
Какие проблемы выявила первая пятилетка «пересадочного тарифа»?
Во-первых, недостаточное информирование. Объявления о бесплатной пересадке появились только в троллейбусах и трамваях. Пассажиров муниципальных автобусов никто о такой возможности не информирует. Муниципальные автобусы в Новосибирске – 5, 21, 23, 36, 38, 45, 45К, 50, 51, 54, 54К, 65, 68, 72, 77, 88, 96.
В объявлениях важно отмечать, какие маршруты в нашем городе – муниципальные, иначе в коммерческих автобусах будут происходить конфликты между пассажирами и экипажами. Недопонимание можно видеть и сейчас, когда мэрия объявляет бесплатный проезд для школьников на зимних каникулах на муниципальном транспорте, а родители, не вдаваясь в подробности, требуют бесплатного проезда в коммерческом транспорте.
Визуальных отличительных черт у автобусов «Новосибгортранса» нет. В таком случае разумный выход – информирование на бортах или на стёклах самих автобусов – и о том, что маршрут муниципальный, и о возможности бесплатной пересадки.
Во-вторых, бесплатная пересадка происходит только при оплате «ЕТК-онлайн» – это специальная транспортная карта (для обычной транспортной карты или банковских карт такой опций нет). Раньше карту можно было приобрести у кондукторов ГЭТ, но потом они перестали их возить. Потому что никто не спрашивал.
Приобрести «ЕТК-онлайн» можно:
→ в кассах Новосибирского метрополитена;
→ в кассах Центра обслуживания транспортных карт.
Ещё одна проблема – это отсутствие на большинстве маршрутов даже банальных выделенных полос, не говоря уже о более совершенных способах предоставления приоритета общественному транспорту – радиоуправляемые светофоры или эстакады исключительно для общественного транспорта. Из-за пробок не всегда получается воспользоваться предоставленной бесплатной пересадкой. Например, с Затулинки в район Колыванской (бывшего автовокзала) в час пик нельзя добраться на связке троллейбусов 8+5 или 8+13: первый троллейбус банально не успевает за час доехать до места пересадки. Поэтому для нормальной работы пересадочного тарифа в Новосибирске нужно, чтобы транспорт был хотя бы предсказуемым.
Люди не приобретают новые карты, в том числе и потому, что их «любимый» маршрут не участвует в пересадочном тарифе. Нужно развивать пересадочный тариф, увеличивая число маршрутов, на которых он работает. Для этого коммерческий транспорт нужно переводить на муниципальный контракт.
После того, как в декабре 2022 года стоимость проезда на всём городском транспорте сравнялась, многие люди больше не видят смысла в предпочтении троллейбуса и трамвая автобусу. При большом количестве маршрутов через весь город проще пользоваться ими, чем пересаживаться. Например, пересадки с 8 на 10 троллейбус полностью закрывает 6 автобус, а пересадки с 10 на 7 – автобус 98.
Остались направления, которые муниципальным транспортом невозможно закрыть, используя только одну пересадку. Это, например, Затулинка – Вокзал Новосибирск-Главный или Чистая Слобода – проспект Дзержинского. Логичной идеей кажется ввести вторую бесплатную пересадку, если первая оплата проезда совершена в трамвае или на маршруте троллейбуса, проходящего в пределах одного берега.
И самое главное – нет пересадки между муниципальными и коммерческими маршрутами. Например, нельзя бесплатно пересесть с муниципального автобуса на электротранспорт. Хотя это позволило бы добираться по цене одного проезда с Северо-Чемского до Учительской (96 автобус + 24 троллейбус) или с Юго-Западного на Северный посёлок (15 или 18 трамвай + 5 автобус). Возможно, такие маршруты сопряжены со значительными временными затратами, но мы ведь сейчас говорим о «прекрасном Новосибирске будущего».
Сейчас бесплатно пересесть в течение часа можно:
→ с троллейбуса на трамвай;
→ с трамвая на трамвай;
→ с трамвая на троллейбус;
→ с троллейбуса на троллейбус;
→ с муниципального автобуса на муниципальный автобус (в течение полутора часов).
Техническая возможность пересадки между разными предприятиями (ГЭТ и НГТ) есть. Более того, кратковременно она даже действовала. До ввода маршрута 45К, чтобы компенсировать отсутствие связи Больничного городка (ГЭС) с ТРЦ «Мега», вводился пересадочный тариф, включающий в себя 45 автобус и троллейбус или трамвай (должен ли трамвай и троллейбус обязательно следовать к «Меге», – не уточнялось).
Но пока что бесплатная пересадка в Новосибирске для большинства пассажиров скорее экзотика, чем привычный образ передвижения. Остаётся только ждать и надеяться, что пересадочный тариф в Новосибирске заработает в полную силу.
